એર ઇન્ડિયા ઓછામાં ઓછા જુલાઈના મધ્ય સુધી વાઇડબોડી વિમાન પર આંતરરાષ્ટ્રીય સેવામાં 15 ટકાનો ઘટાડો કરશે. આ નિર્ણય 12 જૂને ભારતના અમદાવાદમાં 230 મુસાફરો અને 12 ક્રૂ સભ્યોને લઈ જતી એર ઇન્ડિયાના વિમાનના ક્રેશના એક અઠવાડિયા કરતાં પણ ઓછા સમયમાં લેવામાં આવ્યો છે, જેમાં 246 લોકો માર્યા ગયા હતા પરંતુ મુસાફરોમાં એક બચી ગયો હતો, એમ મીડિયા અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
એરલાઈને જણાવ્યું હતું કે વિમાનોની સલામતી નિરીક્ષણ અને મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા ભૂ-રાજકીય તણાવને કારણે સેવામાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે, જેના કારણે કામગીરીમાં અવરોધ આવ્યો છે, જેના પરિણામે છેલ્લા છ દિવસમાં 83 ફ્લાઇટ રદ કરવામાં આવી છે, એમ ABC ન્યૂઝમાં જણાવાયું હતું. મુસાફરો કોઈ વધારાના ખર્ચ વિના તેમની ફ્લાઇટ્સ ફરીથી શેડ્યૂલ કરી શકે છે અથવા સંપૂર્ણ રિફંડ મેળવી શકે છે.
આ ઘટાડો સ્વૈચ્છિક રીતે પૂર્વ-ઉડાન સલામતી તપાસ હાથ ધરવાના નિર્ણયથી ઉદ્ભવ્યો છે, તેમજ મધ્ય પૂર્વમાં એરસ્પેસ બંધ થવાથી ઉદ્ભવતા વધારાના ફ્લાઇટ સમયગાળાને સમાયોજિત કરવાનો નિર્ણય, એરલાઈને એક પ્રેસ રિલીઝમાં જણાવ્યું હતું. "ઉદ્દેશ સમયપત્રક સ્થિરતા પુનઃસ્થાપિત કરવાનો અને મુસાફરોને છેલ્લી ઘડીની અસુવિધા ઘટાડવાનો છે."
એર ઈન્ડિયાએ એમ પણ કહ્યું હતું કે તેના કાફલામાં 33 ડ્રીમલાઈનર્સમાંથી 26 હવે સેવામાં પરત ફર્યા છે, એબીસી અનુસાર, ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન દ્વારા જરૂરી સલામતી નિરીક્ષણો બાદ. એરલાઈન સાવચેતી તરીકે તેના બોઇંગ 777 કાફલા પર "ઉન્નત સલામતી તપાસ" પણ કરી રહી છે અને અધિકારીઓ સાથે સહયોગ કરી રહી છે.
એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI171 ટેકઓફ પછી તરત જ એરપોર્ટ નજીક ભીડવાળા વિસ્તારમાં તૂટી પડી હતી. અમદાવાદ દુર્ઘટનાના કારણો હજુ પણ તપાસ હેઠળ છે, પરંતુ રોઇટર્સે અહેવાલ આપ્યો છે કે ભારતના નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલયે મે મહિનામાં એર ઇન્ડિયાના ત્રણ એરબસ વિમાનોની સ્પોટ ચેકિંગમાં જાણવા મળ્યું કે એસ્કેપ સ્લાઇડ્સના "ગંભીર કટોકટી ઉપકરણો" પર ફરજિયાત નિરીક્ષણો મુલતવી હોવા છતાં તેઓ કાર્યરત હતા.
એક કિસ્સામાં, DGCA એ શોધી કાઢ્યું હતું કે 15 મેના રોજ હાથ ધરવામાં આવેલા એરબસ A320 જેટનું નિરીક્ષણ એક મહિના કરતાં વધુ સમય માટે મોડું પડ્યું હતું, પરંતુ ડેટા દર્શાવે છે કે વિલંબ દરમિયાન વિમાન અનેક આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળોએ ઉડાન ભરી હતી. રોઇટર્સના જણાવ્યા અનુસાર, સ્થાનિક રૂટ પર ઉપયોગમાં લેવાતા એરબસ A319 સાથે સંકળાયેલા બીજા કિસ્સામાં, તપાસ ત્રણ મહિનાથી વધુ મોડી થઈ હતી, જ્યારે ત્રીજા કિસ્સામાં નિરીક્ષણ બે દિવસ મોડી થયું હતું.
"ઉપરોક્ત કેસ સૂચવે છે કે વિમાનો સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગયેલા અથવા ચકાસાયેલ ન હોય તેવા કટોકટી ઉપકરણો સાથે સંચાલિત હતા, જે માનક ઉડ્ડયન યોગ્યતા અને સલામતી આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન છે," DGCA ના અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
